La irrupció dels cotxes híbrids i els cotxes elèctrics està cada cop més a prop de ser una realitat massiva al mercat. Tal com es va poder veure a Automobile Barcelona 2019 , ja no hi ha pràcticament cap marca que no produeixi o que no hagi anunciat el llançament en els propers mesos d’un o diversos models amb aquests sistemes de propulsió alternatius . Fa anys que n’estem parlant, però ara va de debò, ja són aquí.
Tan cert és això, que les propostes de vehicles anomenats ecològics són molt variats: entre el cotxe híbrid "de tota la vida", amb el Toyota Prius com a principal representant, i el cotxe elèctric 100%, que té el Nissan Leaf com a model més venut, s’han colat moltes varietats de vehicles eficients, entre els quals destaquen els híbrids en vehicles.
Aquests últims, com se sap, són bàsicament híbrids convencionals, però amb una bateria de molta més capacitat i que es pot recarregar en un endoll.
En la majoria dels casos, aquest acumulador els permet circular teòricament sense emissions durant més de 40 km, autonomia elèctrica suficient per guanyar-se l’etiqueta zero, tan preuada sobretot per als que necessiten moure’s sovint per ciutat. Curiosament, el cotxe d’aquest tipus més venut des de fa anys és el Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV de grans dimensions i que no és que tingui gaire vocació urbana, que diguem.
La incertesa generada pel Govern els mesos passats és un dels motius pels quals avui molts usuaris no saben quin cotxe comprar-se. Amb la idea de col·locar-se al capdavant d’Europa en la reducció d’emissions en el transport per carretera, en poc temps es va posar data de caducitat als motors gasolina i dièsel, després es va revocar i immediatament després es va tornar a confirmar . Això no ajuda a l’estabilitat però, en qualsevol cas, del que no hi ha dubte és que la normativa és cada cop més estricta i els constructors estan posant tot el seu afany a desenvolupar sistemes assequibles que millorin l’eficiència.
En aquest camí, els híbrids amb motor de gasolina i elèctric avui són els que sembla que estan guanyant la carrera de l’eficiència a l’automòbil. Però, malgrat els seus avantatges, tenen un inconvenient insalvable: en muntar dos motors són notablement més cars que els cotxes de combustió tradicional equivalents. A més, per a determinats tipus d’ús no estan tan clars els avantatges dels híbrids (a l’autopista, per exemple, passen més temps carregant la bateria que aprofitant-la). Per aquest motiu, els constructors continuen apostant pel desenvolupament de motors dièsel i benzina. BMW, per exemple, muntarà un dièsel al seu nou Sèrie 8 .
Però els motors de combustió no seran només cosa de grans cotxes de luxe. Per millorar leficiència en utilitaris shan desenvolupat tecnologies anomenen mild-hybrid o híbrids suaus. El nou Renault Clio, sense anar més lluny, comptarà amb una versió anomenada E-Tech Hybrid , un gasolina 1.6 amb dos motors elèctrics instal·lats a la caixa de canvis. Rebaixen els consums a la ciutat un 40%, i tot a un preu equivalent al d’un dièsel.
En definitiva, els cotxes estan evolucionant com sempre ho han fet. I si l’ABS, el common-rail o els sistemes multiplexats no són un problema per als tallers independents que s’han sabut formar de la manera adequada, tot sembla indicar que en les properes dècades aquest continuarà sent el camí a seguir.
Aquesta entrada també està disponible a: Español